新東航的世博翻身仗

　　隨著上海世博年的到來(lái)，以上海為基地的兩家航空公司——東航和上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“上航”），也結(jié)束了10多年的你爭(zhēng)我?jiàn)Z甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)，短短半年多的時(shí)間，就在中央和上海市政府的全力支持下，完成了幾年都沒(méi)有談成的合并。

　　合并的“火速”完成，透露出上海建設(shè)國(guó)際級(jí)航空樞紐港的雄心。

　　早在2003年，國(guó)家就曾提出在上海建設(shè)航空樞紐港的構(gòu)想，而航空樞紐港首先需要有一個(gè)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的基地航空公司的支持。但作為上海基地航空公司的東航和上航，由于長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)且航線重合，單在國(guó)內(nèi)航線上就因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)而不斷內(nèi)耗，更不用說(shuō)與國(guó)外的航空公司爭(zhēng)奪國(guó)際航線的客源、貨源。

　　兩家公司合并后，新東航在上海市場(chǎng)的份額立刻激增到50% 以上，不僅減少了競(jìng)爭(zhēng)，還可以為上海的航空樞紐港建設(shè)整合資源、打造統(tǒng)一的航班波（所謂航班波，主要是指將樞紐機(jī)場(chǎng)的進(jìn)港航班和出港航班分開(kāi)，一個(gè)時(shí)點(diǎn)安排進(jìn)港航班，緊接著在另一個(gè)時(shí)點(diǎn)安排出港航班，在時(shí)間上將進(jìn)港航班和出港航班有效銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)航班之間的銜接和干線與支線之間的銜接）。

　　對(duì)“新東航”來(lái)說(shuō)，世博會(huì)帶來(lái)的巨大市場(chǎng)，既是檢驗(yàn)整合的試驗(yàn)田，也是打一場(chǎng)翻身仗的最好機(jī)會(huì)。東航股份（00670.HK）總經(jīng)理馬須倫對(duì)本報(bào)記者表示：“我們的市場(chǎng)營(yíng)銷部門(mén)已經(jīng)確定目標(biāo)，要確保圍繞世博的收入不低于人民幣40億元。”

　　40億元意味著需要在世博舉辦期間的200多天內(nèi)增加500萬(wàn)人次的旅客，也就是每天增加2.5萬(wàn)人。這就需要新東航在航班和運(yùn)力上作出全面的布局。

　　馬須倫說(shuō)，世博會(huì)舉辦期間，東航新增的20多架飛機(jī)大部分都將投放上海市場(chǎng)，而在加大運(yùn)力的同時(shí)，新東航也在整合東航和上航兩家公司的航線時(shí)刻資源，在國(guó)內(nèi)打造更多的“快線”。

　　目前，東航已經(jīng)打造了8條快線（按每天10班以上編排）和18條準(zhǔn)快線（按每天6班以上編排），在今年的夏秋航季，還將建成10條快線和20條準(zhǔn)快線。

　　而在國(guó)際航線方面，東航預(yù)計(jì)，世博期間，日本、韓國(guó)、港臺(tái)地區(qū)將是主要的境外旅客市場(chǎng)，因此原本在這些區(qū)域的航班會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，此外從3月28日起，東航還恢復(fù)了上海至莫斯科、倫敦的航班，加密上海至紐約、溫哥華、巴黎的航線，還準(zhǔn)備新開(kāi)羅馬航線，希望在浦東機(jī)場(chǎng)初步形成“三進(jìn)三出”的航班波。

　　當(dāng)然，要做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。東航股份董事長(zhǎng)劉紹勇表示，除了優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，包括與鐵路、公路等地面交通的協(xié)調(diào)，東航更需進(jìn)一步提高的是航班的正常率和服務(wù)質(zhì)量，“力爭(zhēng)航班正常率要保障在85%，2小時(shí)以上航班延誤率要比2009年減少90%。”